Czym jest The Line, 170-kilometrowa lustrzana metropolia, którą Arabia Saudyjska buduje na pustyni? / Andrew Allan i Subha Parida

W obliczu szybko postępującej zmiany klimatu wiele państw Bliskiego Wschodu stawia sobie za cel przejście z gospodarki opartej na węglu na alternatywne rozwiązania, które przyciągną ludzi z całego świata – w celach turystycznych, biznesowych, zawodowych lub mieszkaniowych.

Jednym z takich przykładów jest projekt znany jako NEOM, który ma powstać w Arabii Saudyjskiej.

Kluczową częścią planu jest „The Line”, futurystyczne miasto o wartości 725 miliardów dolarów australijskich, zaprojektowane tak, aby pomieścić 9 milionów mieszkańców. Składa się z lustrzanej, przypominającej ścianę struktury o szerokości 200 metrów i wysokości 500 metrów. Projekt, który ma powstać w północno-zachodniej prowincji Tabuk w Arabii Saudyjskiej, będzie się rozciągał na 170 kilometrów w głąb lądu od Morza Czerwonego przez przybrzeżne pustynie, góry i górne krajobrazy dolin.

Linia twierdzi, że wyznacza nowy punkt odniesienia dla zrównoważonego rozwoju. Jej powierzchnia wynosi zaledwie 34 kilometry kwadratowe (mniej niż 4 metry kwadratowe na osobę), zajmując ułamek 26 500-kilometrowego obszaru NEOM. Pozwala to na lżejszy akcent na krajobraz, niż można by się spodziewać po megamieście. Ponadto projekt NEOM obejmuje lotnisko i port przeładunkowy, obszary przemysłowe, centra badawcze, obiekty sportowe i rozrywkowe oraz destynacje turystyczne.

Miasto Line jest reklamowane jako ekologiczne miasto pozbawione dwutlenku węgla, jednak skala ambicji projektu budzi poważne wątpliwości co do tego, czy uda się zrealizować jego cele środowiskowe, ekonomiczne i społeczne w ciągu zaledwie kilku lat.

Diabeł tkwi w szczegółach

Na pierwszy rzut oka projekt wydaje się imponujący pod względem ekologicznym. Granica miejska nie jest większa niż 100 metrów od dowolnego punktu w mieście. Szybka elektryczna usługa transportu publicznego zapewnia, że ​​żadna część The Line nie jest oddalona o więcej niż 20 minut.

Mieszkanie w tak gigantycznej strukturze oznacza klaustrofobiczny styl życia. Ale teoretycznie każdy mieszkaniec miałby do dyspozycji średnio 1000 metrów sześciennych miejskiej objętości. To znacznie więcej niż większość gęstych miejskich środowisk mieszkalnych.

Niestety, jak w wielu gęsto zabudowanych, wysokich budynkach, konieczny byłby wyrafinowany pionowy system transportowy. Konstrukcja jest równoważna konwencjonalnemu 125-piętrowemu wieżowcowi.

Koszty projektu wydają się również skromne, 55 000 USD na mieszkańca. Załóżmy, że jest to możliwe do osiągnięcia w kraju o znacznie niższych kosztach zatrudnienia niż w gospodarkach rozwiniętych i dotyczy tylko infrastruktury. Nawet wtedy pozostaje do sprawdzenia, w jaki sposób ultraszybki transport i najnowocześniejsza infrastruktura i usługi w największym budynku, jaki kiedykolwiek zbudowano, mogą być opłacalne.

Liniowy projekt leżący u podstaw The Line nie jest nowym pomysłem. Hiszpański urbanista Arturo Soria y Mata opracował koncepcję „liniowego miasta” w 1882 r. Koncepcja ta umożliwiła dużą wydajność infrastruktury (takiej jak woda, elektryczność, gaz i transport) poprzez włączenie jej wzdłuż wąskiego, liniowego korytarza miejskiego. Kluczowym punktem projektu było „uwiecznienie” miasta i „uwiecznienie” terenów wiejskich.

Linia nawiązuje do tej koncepcji. Jednak można się zastanawiać nad jej wpływem na tereny wiejskie. W jaki sposób ciągła, 500-metrowa, lustrzana bariera, odbijająca pustynne ciepło i światło i przecinająca krajobraz na długości 170 km, może wpłynąć na lokalną bioróżnorodność?

Linia wydaje się być zorientowana wzdłuż osi wschód-zachód. Może to być optymalne dla zarządzania ciepłem słonecznym, ale prawdopodobnie będzie rzucać duże cienie w środku zimy.

Wpływ na środowisko i społeczność

The Line dąży do życia bez emisji. Energia pochodzi ze źródeł odnawialnych, zielony wodór generuje dochody z eksportu, ścieki są poddawane recyklingowi, a w mieście zastosowano najnowsze technologie „inteligentnego miasta” i budynki o mieszanym przeznaczeniu. Posiadanie samochodu jest unikane na rzecz chodzenia, jazdy na rowerze i transportu publicznego.

Jednak materiały i konstrukcja tak ogromnego projektu mogą wiązać się z dużymi emisjami.

Koncepcja zakłada, że ​​nikt nie będzie oddalony od natury o więcej niż dwie minuty (innymi słowy, od granicy miasta na poziomie gruntu). Ale czy bierze się pod uwagę czas oczekiwania na windę? Bez starannego projektu duże poleganie na transporcie pionowym może zniweczyć nadzieje na dzielnice przyjazne pieszym i rowerzystom.

Linia może być rozwijana w modułach, ale nie jest jasne, czy będą one odpowiadać dzielnicom.

Czy jednostki, przedsiębiorstwa i inne podmioty będą miały swobodę twórczą w wyrażaniu swoich projektów, czy też wszystkie części miasta będą wyglądać mniej więcej tak samo?

Niezależna ekspresja formy zabudowy jest nieodłączną częścią konwencjonalnych miast, ale może nie być możliwa w przypadku tak sztywnej struktury jak The Line. Rodzi to pytania o to, czy ludzie by się do tego przychylili.Tworzenie i utrzymywanie wizji

Linia miała zostać ukończona do 2025 r. w celu zrewolucjonizowania miejskiego życia. Ponieważ budowa jeszcze się nie rozpoczęła, pozostaje pytanie, czy tak złożone megamiasto może zostać ukończone tak szybko.

A w propozycji projektu bardzo mało wspomniano o takich ważnych czynnikach jak:

• struktura społeczności

• różnorodność typów gospodarstw domowych

• prawdopodobne dane demograficzne

• zarządzanie

• prawa jednostki (równość praw, własność, dostęp do usług socjalnych, zaangażowanie obywatelskie i obywatelstwo)

• tolerancja wobec różnorodnych przekonań religijnych i duchowych.

Linia obiecuje, że w centrum uwagi znajdzie się „ludzkie doświadczenie”, że powstaną „postępowe prawa”, a opieka zdrowotna będzie ułatwiać „wzmacnianie pozycji jednostki”.

Jednak utrzymanie tej wizji może być trudne, ponieważ nowi migranci przynoszą ze sobą własne wartości.

Projekt budowy narodu

Linia wydaje się być ogromnym ćwiczeniem w budowaniu narodu. Planowana populacja 9 milionów ludzi stanowi 25% wzrost w stosunku do obecnej populacji Arabii Saudyjskiej, która wynosi 35 milionów ludzi.

Marketingowy nacisk The Line kładzie na zrównoważony rozwój środowiska, technologię, luksus i profesjonalny styl życia, innowację i strategiczną lokalizację. Sugeruje to, że planiści i projektanci zamierzają stworzyć nowatorski i wzorowy rozwój miejski, który szybko przekształci Arabię ​​Saudyjską w przyszłość bez węgla.

Wszystkie elementy są do tego potrzebne. Ale z perspektywy planowania i budowy będzie to wymagało ogromnej siły woli, finansowego ciężaru i zdolności.

Pozostaje pytanie, czy The Line zdoła przyciągnąć mieszkańców niezbędnych do osiągnięcia sukcesu.

                              Andrew Allan i Subha Parida